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作为曾经的海上马车夫，最早发展资本主义工商业的国家，荷兰皇家海*拥有漫长的光辉历史。在二战爆发之前，奉行中立*策的荷兰拥有一支规模不小的海*部队；尽管它们在两个不宣而战的对手面前显得十分脆弱，从而让其往往成为被遗忘的角色，甚至成为衬托日本海*战斗力的道具，但是从北海到印度洋，这一份在绝境中奋战的勇气和国土沦亡时的矢志不渝更加令人敬佩。本文要介绍的，就是荷兰海*20世纪30年代水面舰艇部队的中坚——海*上将级驱逐舰（AdmiralenClassdestroyers）。
1、建造背景
历史的车轮进入年代时，相比于近乎被遗忘的荷兰皇家陆*，才成为”皇家海*“不到十年的荷兰海*显然更加朝气蓬勃。年时，荷兰海*拥有六艘防护巡洋舰，八艘驱逐舰，为数不少的潜艇，雷击舰以及九艘岸防战列舰，此外两艘新型的爪哇级巡洋舰已经开始建造。但是第一次世界大战使得荷兰爆发经济危机，同时来自德国的原材料和技术支援中断，导致之后数年中海*装备的更新直接停顿。同时在这数年之中海*技术突飞猛进，以至于荷兰海*寄予厚望的爪哇级巡洋舰还在船台上舾装时就已经落后；对于驱逐舰情况更加严重，当时荷兰海*的唯一一型驱逐舰是年-建造的狼级驱逐舰（WolfClassdestroyers，又称掠食者级(RoofdierClass)）,沿袭英国早期驱逐舰的设计，排水量只有吨。在年英国建成奠定现代火炮驱逐舰格局，具有划时代意义的V级驱逐舰之后，狼级驱逐舰几乎像是上古的遗存。
荷兰海*狼级驱逐舰狼号（HNLMSWolf）
英国V级驱逐舰真理号（HMSVerity）和上图里狼号的竣工时间不过相差几年，却像另一个时代的产物。
面对这样的形势，出于保护本土，以及荷兰殖民帝国的命脉荷属东印度群岛的迫切需求，刚刚从第一次世界大战的阴霾里恢复的荷兰海*便将目光投向了新一代舰队驱逐舰。此时引进外国技术显然是最优选择，在简要环顾欧洲各国的新型驱逐舰之后，荷兰海*迅速将目光锁定在英吉利海峡对岸的英国。他们选择的原型是亚罗公司在不久之前开工，拥有最新设计并吸取了第一次世界大战教训的新型驱逐舰伏击号（HMSAmbuscade）。
第二次世界大战之前的伏击号
在亚罗公司的迅速企划之下，一份进行了修改以适应荷兰海*需求，基于伏击号的方案应运而生。此方案沿袭了伏击号的大部分格局,装备4门mm火炮，但是拥有更加先进的火控设备以及水上飞机的搭载能力。对此方案表示满意的荷兰海*随即下达了两批共八艘驱逐舰的订单，它们均以荷兰历史上的海*上将命名，故统称海*上将级。
2、设计特点
海*上将级驱逐舰全长98.1米，宽9.34米，吃水为3.4米；标准排水量吨，满载排水量吨，属于当时驱逐舰的标准大小。舰体沿用了伏击号的大体设计采用艏楼船型，外形相差无几，延续了英国驱逐舰的一贯风格。艉部采用了亚罗特色的内缩式舰艉，据称可以提高1节的最大航速。
动力方面，海*上将级装备了和其母型相同的两台帕森斯式齿轮减速蒸汽轮机，采用双轴推进。锅炉采用三台亚罗三筒式燃油锅炉，数量上和伏击号持平，但是蒸汽压力为17kg/cm2，小于伏击号的20kg/cm2，由此输出功率由35马力下降到马力，航速最高为36节。燃料方面，两批海*上将级分别装载重油吨和吨，足够在15节航速上航行0海里，大于伏击号的海里/15节。
伏击号驱逐舰（二战形态）（上），海*上将级第一批埃弗森号（中），第二批德·威特号（下）侧视图。可见海*上将级和伏击号的相似程度以及两批次之间的区别。注意亚罗公司特色的内缩式舰艉。
在最重要的武备方面，海*上将级选择了和其英国原型相近的武器配置。其主炮为瑞典博福斯公司生产的mm（4.7英寸）50倍径No.4火炮，全重4吨，仰角-5°至30°，能够以英尺的初速发射53磅重的炮弹；第二批改为使用由威尔顿-费诺德生产的N0.5炮架，仰角增至35°，最大射程为19米，射速10发/分左右。防空武器方面采用同为博福斯公司生产的75mmNo.6防空炮2门，外加12.7mm机枪4挺。第二批将75mm炮的型号改为No.7或No.8型，额外搭载4门维克斯2磅炮。这样的配置在20年代后期算是比较标准的，但是维克斯2磅炮属于初期的Mk.II型，弹道性能很差，再加上其基座强度不够导致在高仰角发射时容易哑火，并不能发挥预期作用。
海*上将级驱逐舰的mm50倍径No.4火炮；其中A，Y炮位的火炮是有防盾的型号，B，X炮位则没有。
鱼雷方面，海*上将级装备两座三联装mm（21英寸）鱼雷发射管；装备的鱼雷为从英国怀特海德进口的mmMk.II型，全重kg，战斗部为kgTNT炸药，射程为28节/m。此外它们还可以携带24枚全重kg，装药kgTNT的维克斯MkT2型触发水雷。反潜武器上则为4座深水炸弹抛射机，备弹12枚。
正在装填鱼雷的德·鲁伊特号，泗水港，年代未知。
海*上将级驱逐舰最有特色的地方在于其拥有搭载水上飞机的能力。该级舰的后部鱼雷发射管上方搭建了一个平台，上方可以携带一架水上飞机，平时通过两座鱼雷发射管之间的吊车进行吊放。荷兰海*追求这种能力恐怕是为了适应在荷属东印度群岛进行巡逻和搜索的需要。搭载的机型早期为VanBerkelW-A，但是更常见的是福克公司的C.VII-W。
皮特·海因号及其携带的福克C.VII-W水上飞机
荷兰皇家海*航空队装备的福克C.VII-W水上飞机，全重kg，乘员2人，最大时速km/h。武器为1挺机枪以及小型炸弹若干。
3、建造与命名
海*上将级驱逐舰全部在荷兰本土建造；除了首舰德·鲁伊特号在符利辛根建造之外均在位于鹿特丹的贝格霍特造船厂和费诺德造船厂（后者于年后和其他造船厂合并成为著名的威尔顿-费诺德造船厂）。两批各4艘驱逐舰的区别除了上述的燃料和武器方面，最大的不同在于第一批的探照灯平台位于烟囱的两侧，第二批则将其移动至烟囱之间高射炮平台的前后部分；同时相比第一批，第二批的定员从人增加至人。各舰的建造地点，时间和命名如下表：
*BG=贝格霍特造船厂，鹿特丹；KM=皇家斯海尔德造船厂,符利辛根；FJ=威尔顿费诺德造船厂，鹿特丹
位于符利辛根（Vlissingen）的皇家斯海尔德造船厂
年代的威尔顿-费诺德造船厂，前方驶过的潜艇是K-XVIII号
建造中的范·尼斯号和班克特号，年
下水时的皮特·海因号，年4月2日。
海*上将级驱逐舰均以荷兰历史上的海*上将命名。首舰德·鲁伊特号以荷兰历史上最著名的海*上将米希尔·德·鲁伊特（MichieldeRuyter）命名。其他7艘驱逐舰的舰名（以上表的顺序为准）分别来自17世纪第一次英荷战争时期的约翰·埃弗森（JohanEvertsen）海*上将、在第一次英荷战争时期阵亡的的埃格伯特·科顿艾尔（EgbertBartholomeuszoonKortenaer）海*上将、荷兰独立战争时期的海*上将，私掠船长皮特·彼得松·海因（PietPieterszoonHein）、第一次英荷战争时期在地中海作战的约翰·范·格伦（JohanvanGalen）、17世纪第一次英荷战争时期的海*上将威特·德·康奈利松·威斯（WitteCorneliszoondeWith），参加过三次英荷战争的艾德里安·班克特（AdriaenBanckert）以及第二次英荷战争时期的范·尼斯（JanJanssevanNes）。可谓承载着一个海上强国的荣耀。
海*上将德·鲁伊特，荷兰最著名的海*将领。日后荷兰海*最著名的巡洋舰即得名于他。
4、服役生涯——第二次世界大战之前
第一批海*上将级驱逐舰均在年竣工。因为荷兰海*的一贯*策——大部分水面舰艇用于保护荷属东印度群岛，故除了科顿艾尔号之外均在服役不久之后前往远东。科顿艾尔号的目的地和其他同级舰正好相反——地球另一端的安的列斯群岛——当年6月，由拉斐尔·西蒙·厄比纳（RafaelSimónUrbina）率领的一股一股委内瑞拉叛*在荷属安的列斯群岛寻求*治庇护。但是他们随后翻脸占领荷属安的列斯首府威廉斯塔德（Willemstad），控制了当地的*府资金，抢夺一条船只并劫持总督回到委内瑞拉。虽然总督被平安放回，但是这件惊人的事件令荷兰*府颜面扫地。科顿艾尔号的目的是输送陆战队员至威廉斯塔德维持秩序，直到危机解除方才前往远东。
至于第二批同级舰则在-年服役，同样被部署至荷属东印度群岛。年一·二八事变爆发后，范·格伦号于2月前往上海保护荷兰侨民；交战平息之后于4月返回东印度群岛。
除去这两件具有国际重大影响的事件之外，作为中立国的武装力量，所有的海*上将级驱逐舰的年代显得格外平静，主要任务就是在东印度群岛众多的岛屿之间巡逻，以及访问周边港口，例如西贡、悉尼、新加坡等。唯一称得上是显著的事件就是荷兰海*决定建造一艘新的轻巡洋舰——舰名为德·鲁伊特，于是德·鲁伊特号驱逐舰于年10月1日改名为范·甘特——以第二、第三次英荷战争中的海*上将威廉·约瑟夫·范·甘特（WillemJosephvanGhent）命名。
年访问悉尼的埃弗森号，同级舰德·鲁伊特号（后）和爪哇号巡洋舰（HNLMSJava）同行，右方是悉尼标志性的港湾大桥
1年和范·格伦号及苏门答腊号（HNLMSSumatra）一起访问西贡的德·威特号，印度支那水域，图片来源见水印
下一件重大事件要等到年八·一三事变爆发。年8月16日，鉴于上海爆发战争，范·格伦号再次前往上海，捎带名陆战队员保护西方侨民。此时已经维持了百年中立的荷兰人，目睹远东的战祸，能否料想到不久之后他们的祖国也将陷入侵略者的铁蹄之下呢？
年代在东印度群岛海域演习中的科顿艾尔号。
年代就这样无声息的过去。随着大萧条的蔓延以及和平主义思潮的流行，荷兰海*的*费反而出现下降。在整个30年代驱逐舰的技术突飞猛进，到了30年代末，建造海*上将级原型舰的亚罗公司已经开始建造标枪级（JavelinClass）驱逐舰，但海*上将级还保持着20年代末的装备水平。在经济危机过去之后，由于欧洲局势开始紧张，荷兰海*启动了新的装备更新，更加无暇顾及海*上将级的现代化改造。于是曾经作为最先进舰艇之一的它们，以落后10年的面貌来到了第二次世界大战爆发的时刻。
停泊在登海尔德港（DenHelder）的科顿艾尔号。充满了平和的气氛，但是这又能持续多久呢？
年9月1日，第二次世界大战爆发。不久之后，范·格伦号被命令返回本土。年5月8日范·格伦号抵达荷兰，此时德*的入侵已经箭在弦上。
5、服役生涯——第二次世界大战
年5月10日，德*入侵荷兰。虽然荷兰*队早有准备，但是德*空降部队还是占领了部分目标，例如鹿特丹附近的瓦尔港（Waalhaven）机场。作为荷兰海*驻扎在本土最强大的舰艇，范·格伦号受命炮击机场以击溃德*驻守部队。但是在路程中受到德*的空袭，被严重击伤之后在鹿特丹附近沉没。它不幸成为了第一艘沉没的海*上将级驱逐舰。
（上）画作：被德*轰炸机攻击的范·格伦号。
被德*打捞的范·格伦号，年。德*曾经想过修复该舰，但是检查损伤情况之后决定直接将其拆毁。
在范·格伦号捐躯的同时，留在东印度群岛的剩余海*上将级驱逐舰的首要目标就是抓捕远东区域的德国商船；随着维希法国的粉墨登场，扣留商船的范围也扩大到了远东的法国商船。年底到年底的这段时间，部署在东印度群岛的海*上将级驱逐舰的主要任务就是护航和搜寻德国袭击舰——虽然一无所获。同时，它们过时的武备令英国海*并不需要它们前往欧洲支援，年福克C.VII-W的退役更使得它们丧失了侦察能力。剩余的7艘海*上将级就这样持续着其他战区难以想象的和平生涯，直到年12月8日。
随着太平洋战争的爆发，整个荷属东印度群岛的气氛骤然紧张。但是自从威尔士亲王号（HMSPrinceofWales）被一枚远不到其水下防御抵御标准的鱼雷葬送后，主动进攻的盟*舰艇只剩下荷兰海*的潜艇；同时在战争的头一个月马来亚和菲律宾吸引了日*绝大多数的兵力，荷属东印度群岛反而比较平静。但此时东印度群岛的荷兰*队已经千疮百孔，长期居于次要战线并与本土隔绝使得当地的守*的水平停留在30年代末，舰艇的维护也存在困难，例如苏门答腊号轻巡洋舰从年11月开始的维修居然到年1月还没有完成，这无疑是不祥之兆。在年12月至年1月期间海*上将级驱逐舰的主要任务是护航支援新加坡的船队，以及在1月11日由范·尼斯号护送因电池爆炸受损的潜艇K-XIII号返回泗水（Soerabaja）。但是伴随着日*攻陷打拉根（Tarakan）、巴里巴板（Balikpapan）、万鸦老（Manado）以及安汶（Ambon）等地并包围新加坡，局势越来越紧张。
迷彩涂装的埃弗森号，年1月，这是海*上将级驱逐舰极少见的迷彩照片，来源见水印
范·甘特号（上）和德·威特号（下）年二月状态。舰体迷彩由浅灰色和深灰构成，甲板则有木色和绿色两种说法。
2月1日，盟*收到侦察机的报告，一支大规模的日*船队正在巴里巴板集结，目标是西里伯斯岛（Celebes）的望加锡（Makassar）。卡雷尔·多尔曼（KarelDoorman）少将决定集结ABDA的海上力量，进行一次拦截任务；虽然情报显示敌*拥有三艘巡洋舰和18艘驱逐舰，实力大于其集结的舰队。范·甘特、班克特、皮特·海因号也在这支舰队之中。但是倒霉的多尔曼在马都拉岛北方被原计划去轰炸泗水的日*轰炸机发现，随后舰队遭到攻击。海*上将级驱逐舰的防空武器对于水平轰炸机根本毫无威胁，只能充当旁观者的角色。这次不幸的出击以美国轻巡洋舰马布尔黑德号（USSMarblehead）被重创结束。三艘海*上将级驱逐舰随后护航马布尔黑德号抵达芝拉扎（Tjilatjap），后者之后直接前往锡兰维修。
2月15日，在得知日*将要登陆苏门答腊岛的巨港（Palembang）后，多尔曼再次集结舰队试图攻击日*运输船队。虽然在航程中遭到日*接连不断的空袭，但损伤仅仅是埃克塞特号（HMSExeter）的水上飞机被炸坏。尽管如此，鉴于空袭的力度加剧，多尔曼还是放弃了攻击的企图。这次行动中，多尔曼的坏运气仍在持续：同日，范·甘特号不幸在邦加岛（Bangka）附近搁浅，在无法脱离的情况下被迫由班克特号收容所有人员并炸毁。
被班克特号接收舰员后击沉的范·甘特号。它的悲剧命运可谓是ABDA联合舰队的缩影：实力不济而又没有运气丝毫的眷顾。
两天之后，范·尼斯号被单独派往勿里洞岛（Belitung），掩护一艘澳大利亚船只撤退岛上的*队和平民。范·尼斯号离开勿里洞岛不久就被侦察机发现，遂开火驱逐之，接下来又发现远处的可疑舰只，便立即开火；但随后发现所谓“可疑舰只”是范·甘特号的残骸，便立即停止了令人尴尬的行动。1时，这个小船队遭到了日*航母龙骧号（Ryujo）的舰载机空袭，撤退的运输船在空袭中沉没，人丧生。下午时范·尼斯号遭到第二波空袭，但直到日机逼近驱逐舰时还认为它们是英*的战斗机。几乎没有准备的驱逐舰尽力规避，但还是被击中两枚炸弹断为两截沉没，舰上的人中有69人随舰沉没。
随着日*向着爪哇岛前进，局势越来越恶化。2月18日，日*在巴厘岛登陆；同日，日*空袭泗水，在港口里停泊的潜艇K-VII号试图下潜躲避空袭，却依旧被击沉且全员阵亡。如果巴厘岛的机场为日*使用，空袭爪哇各地可谓探囊取物。多尔曼和荷兰东印度舰队总指挥康拉德·赫尔弗里希（ConradHelfrich）中将意识到巴厘岛机场落入日*控制的危险性，同时又考虑到盟*舰船散布在爪哇和苏门答腊的各处港口且时间紧急，遂计划通过三个批次的夜袭击溃日*登陆舰队（事后证明是一个致命的错误）。其中第一战术群包含了皮特·海因号和科顿艾尔号，将从芝拉扎率先前往巴厘岛。
年2月26日遭到空袭的泗水港，图中的驱逐舰为德·威特号
多尔曼的霉运似乎没有尽头，第一战术群刚刚在旗舰德·鲁伊特号的率领下驶出芝拉扎港，科顿艾尔号就在港口附近搁浅，直到次日才脱困。无独有偶，第三战术群的鱼雷艇TM-6号在泗水撞上了一个浮标严重受损。这场战斗还没开始就笼罩着失败的阴云。
时（此段落的时间统一为巴厘岛当地时间），第一战术群进入了巴塘海峡（BadungStrait）。德·鲁伊特号和爪哇号在前，皮特·海因号以及两艘美国驱逐舰在后方5码左右。分爪哇号报告发现敌舰，多尔曼下令立即进入作战状态；他的计划是先利用巡洋舰的火力惊扰敌舰，再通过驱逐舰的雷击一击致命。
2时爪哇号率先打开探照灯并开火，同时日*亦还击并迅速试图占领T字头。德·鲁伊特号和爪哇号向日舰打了9轮齐射之后脱离战场，但是此时双方都没有对对方造成有效的伤害。接下来皮特·海因号及两艘美国驱逐舰进入战场，但是荷兰驱逐舰的进攻意识显然太强：皮特·海因号在时急转并施放烟幕，导致两艘美国驱逐舰瞬间失去了皮特·海因号的踪迹——盟*从来没有机会进行多国舰队的联合演习。这导致皮特·海因号直面两艘日*驱逐舰——大潮号（Oshio）和朝潮号（Asashio），每一艘的排水量都是2吨——皮特·海因号的将近两倍。但是皮特·海因号没有畏惧而继续迎击日*驱逐舰。时该舰再一次急转并射出5枚鱼雷，同时日*的5英寸炮弹击中了它的探照灯平台和蒸汽管道——导致该舰立即丧失动力，但是皮特·海因号仍在射击，直到被一发鱼雷近距离命中。皮特·海因号于时沉没，包括舰长在内的64人阵亡。直到此时，后方的盟*驱逐舰还是没有能够赶上战斗，最终巴塘海峡海战以盟*的完败收场。
在巴塘海峡海战中沉没的皮特·海因号
2月19日的失败之后，任何思维正常的人都能够推断出日*下一步行动的目标。此时ABDA已经趋于瓦解，连最高指挥官韦维尔上将（ArchibaldPercivalWavell）都丧失了对局势的信心，只有荷兰人还在积极的求战。接下来的几天，多尔曼少将一直率领ABDA下属的东突击舰队在爪哇海巡逻——但是日*迟迟没有出现，反而又迎来了一个坏消息——班克特号于2月24日在泗水港遭到空袭被重创，此时面对频繁的空袭几乎不可能将其修复。2月27日时，ABDA联合舰队刚刚返回泗水港就立即接到日*船队试图在爪哇登陆的情报；虽然大多数盟*舰员已经坚守在岗位上长达37小时，多尔曼还是下令迎战。启航的5艘巡洋舰和9艘驱逐舰中包含科顿艾尔号和德·威特号。至于埃弗森号则接受西突击舰队的指挥，2月27日和其一起被命令转移到锡兰，但是由于主机故障在中途失散。
时，在发现日*舰队后，多尔曼立即下令全速攻击。盟*舰艇加速至26节——因为科顿艾尔号在搁浅之后始终没有能够修复，航速只能达到26节。整个下午的交战因为过远的距离而令人厌烦，盟*驱逐舰也只能呆在编队中无法有太多作为。时，多尔曼的厄运再度降临——一发8英寸炮弹——整场海战中唯一正常起爆的命中弹——击中了埃克塞特号的锅炉仓，动力锐减的巡洋舰被迫向左转向，这导致盟*舰队队形大乱。时，另一件事的发生加剧了混乱——科顿艾尔号被突如其来的一发鱼雷命中，随即断为两截沉没。舰员有56人阵亡，其他被前来救援的遭遇号驱逐舰（HMSEncounter）救起。混乱之中，驱逐舰爱德华兹号（USSJohnDEdwards）误报发现潜望镜，于是德·威特号（海*上将级中只有德·威特号以及范·甘特号在年装备了ASDIC）投放了一些深水炸弹，战果为零——对不存在的目标的攻击是不可能有结果的。
爪哇海战中的德·威特号
被鱼雷命中断为两截的科顿艾尔号，它不幸的成为当日第一艘沉没的舰艇
盟*舰队恢复秩序之后，鉴于埃克塞特号严重受创，多尔曼下令德·威特号护航其返回泗水。在补充燃油和应急修理后，埃克塞特号和遭遇号以及主机故障而不能参加爪哇海战的美国驱逐舰蒲柏号（USSPope）于次日一起向澳大利亚撤退。但是德·威特号发生了机械故障——可能是爪哇海战中投掷深水炸弹震动所致，而没有及时出港。
至于主机故障而跟不上西突击舰队的埃弗森号，其返回巴达维亚之后与爪哇海战中幸存的休斯顿号和珀斯号巡洋舰会合，计划在2月28日一起突破巽他海峡前往澳大利亚。但是不幸闯入了日*的登陆场，休斯顿号和珀斯号被日*围攻沉没；埃弗森号则又一次因为主机故障落在后面，结果不幸被日本驱逐舰白云号（Shirakumo）和丛云号（Murakumo）发现。埃弗森号试图施放烟幕并转舵规避，但是要冲过巽他海峡必须要经过这两艘驱逐舰——它们排水量比埃弗森号大五成。当它第二次尝试时被命中起火；在发射所有鱼雷之后，由于舰员缺乏经验无法灭火，火灾开始向弹药库蔓延。舰长决定在附近的小岛上搁浅，舰员撤离后不久弹药库被引爆，船体被彻底炸毁。
埃弗森号的残骸，巽他海峡海战后。位置为舰体中部的高射炮平台。
在埃弗森号沉没之后，其大部分舰员逃到岛上。其中大部分在3月9-10日随爪哇岛上的盟*投降，令有部分人试图逃往仍大部被盟*控制的苏门答腊，但之后杳无音讯，有可能在半途被日*截杀。
同日，被迫推迟启航的德·威特号在日*对泗水的新一轮空袭中被炸伤，事后检查发现其已经不可能安全撤退至澳大利亚，被重创的班克特号亦然。由于日*已经在爪哇登陆，盟*计划放弃巴达维亚和泗水这两座大城市，遂决定将残留不能撤退的舰艇破坏。次日，在于船坞之内发生事故的斯图尔特号被炸沉之后，班克特号被同样无法行动的K-XVIII号潜艇用甲板炮击毁；随后浮船坞也被凿沉以免资敌。
在泗水海*船厂和干船坞一起被凿沉的班克特号，年3月2日
至于德·威特号，在班克特号被凿沉之后也步了其后尘。在泗水海*基地自毁腾起的浓烟之中，海*上将级驱逐舰的历史画上了休止符——至少盟*是这么看的。
但是这个故事还没有彻底结束。日*为了使用泗水海*基地的干船坞，就必须移除其中凿沉的盟*驱逐舰；此时已经是年初，日*薄弱的生产力连一线的舰船都难以维持，遂动起了沉没的盟*舰船的主义。“顺便”被打捞的斯图尔特号和班克特号被相中进行改装。前者很快竣工“重生”，后者更名“号巡逻艇”也紧锣密鼓的开始改造。
班克特号，日*俘获状态
改造的主要内容是重建主桅杆，拆除后部锅炉和烟囱，后部增加能够操作两艘大发登陆艇（用于运货）的设施，加装深水炸弹抛射机和滑轨各两台强化反潜能力。另装备76mm高射炮2门和4座三联装25mm机关炮。在一艘前报废舰艇上集成防空、反潜、运输多种功能，日本海*贪多求全的老毛病暴露无疑。
虽然日*的计划非常完美，名义上号巡逻艇在年3月就已经完工。但是实际上日*仅仅恢复了班克特号的水密和自航能力，其他方面因为材料缺乏基本没有进展。年9月荷属东印度群岛光复时被英国*队接收，随即物归原主。
年的班克特号，泗水海*船厂。可见其远远没有达到完工的程度
虽然这样的状态比废船好不到哪去，但荷兰海*还是重新把班克特号编入现役行列致敬其曾经的贡献。但是这之后再次退役作为靶舰被移动至马都拉海峡（MaduraStrait），年9月被彻底击沉。
随着班克特号在海平面上消失，海*上将级驱逐舰的历史彻底结束。它们和它们为之奋斗的国家一样，面对着穷兵黩武的强敌和绝望的形势，在毫无获胜希望的战斗中捐躯；但不论对手如何强大，它们终究奋战到了最后一刻。
6、结局
4年8月，科顿艾尔号的残骸被一支英国潜水队发现，随后被宣布为战争墓地。但是年的再一次调查发现残骸已经彻底消失，基本确定是当地的非金属贩子的破坏性非法打捞所为。荷兰和印尼方面组成了调查组调查情况，但是直到目前都没有进一步消息。
至于残骸位于水面上的埃弗森号和范·甘特号可以确定已经无存。再除去拆毁的范·格伦号。和班克特号一起凿沉的德·威特号在3月2日之后从历史上消失，估计已经被日*打捞拆毁了。剩下的三艘海*上将级驱逐舰还沉睡在东南亚的海底，或许对于它们而言，不被发现的慢慢消逝才是最好的归宿。
Electra